Rippsild
läbi aasta vältel erinevaid katseid ja teste erinevate mudelitega, et tagada silla parim kvaliteet
ning vastupidavus ilmastikuoludega. 1989. aastal alustati silla kahe torni ehitusega (282,8 m).
Nad olid valmides peaaegu sama kõrged nagu Eifeli torn ning vastupidavuseks prognoositi
200 aastat. Samuti olid tornid disainitud painduma vastvalt ilmastikuolude muutustele (Ryan
2009). Silla ehituse kogumaksumuseks oli 500 biljonit jeeni, millest osa eeldatakse tagasi
saada sillateemaksu kaudu. Silda ületab päevas umbes 23 000 autot (Wikipedia, Akashi
8
Kaikyo bridge). Silla ehitamisest võttis osa 2 miljonit töölist. Rippsilla rajamiseks kulus
kokku 181 000 tonni terast ja 1,4 miljonit kuupmeetrit betooni. Kasutatud terastrosside pikkus
võrdus 7 maailmakera ümbermõõduga (Ryan 2009). 17. jaanuaril 1995. aastal toimus Kobe
annaabi.ee 
