Lülitites kasutatakse kontaktide jutimiseks tavaliselt vahakapsleid ja bimetall. Soojuslüliti enamlevinud reike on kulumisest tingitud liiga suur sisemine pingelang. Pingelang põhjustab signaalhäireid ja kontaktide ülekuumenemist, mis omakorda rikub lüliti lõplikult. Releega või juhtplokiga juhitava soojuslüliti normaalne pingelang on nullilähedane. Seadisega otse ühendatud lüliti lunatid pingelang on kuni 0,2V. Mõõtmist on otstarbekas alustada seadise signaaljuhtme ja aku miinusklemmi vahelt. Juhul kui pingelang on lubatud suurem, tuleb järj-järgult üle kontrollida lüliti kõik ühendused (ära unusta ka maandust). Aeg-soojuslüliti Aeg-soojus lüliti on biimetalliga soojuslüliti erivarjant. Seal on , nagu tavalisteski soojuslülitites, bimetallkontaktid mis lülituvad jahtumisel. Erinevus on ümber bimetalli paigaldatud soojendustakistis. Lastes voolu läbi soojendustakistis bimetall soojeneb ja teatud aja möödudes kontaktid ahenevad.
Diagnostika saadud mootori temperatuuri väärtust kontrollarvuga, mis on arvatud siseneva õhu temperatuuri ja käivitusele järgnenud aja põhjal. P0117 Mootori jahutusvedeliku temperatuurianduri vooluahel, signaal on liiga väike Võimalik põhjus võib olla näiteks signaalijuhtme lühis maandusesse või lühis anduris sees. P0118 Mootori jahutusvedeliku temperatuurianduri vooluahel, signaal liiga suur Võimalikeks põhjusteks võivad olla näiteks juhtmete halvad ühendused, signaaljuhtme lühis pingejuhtmesse või katkestus anduris. P0119 Mootori jahutusvedeliku temperatuurianduri vooluahel, hetkeline häire Häire ei ole viimase testivahemiku jooksul kordunud. Rikkekood ei ole põhjustanud signaallambi süütamist. Rikkekood vastab koodile P0115. 4.2 Õhulugeja Ehitus- Mootori poolt tarbitavat õhukogust mõõdetakse õhumõõturiga. See on kõigetähtsam info, mille põhjal määratakse bensiinimootori koormus. Lisaks võidakse seda infot kasutada ka
annaabi.ee 
