Kaubandusliku meresõidu õigus
Norm kaubaomanik peab
kauba kindlustama mereveo ajaks, see on obligatoorne. Laevanduses on tegu sellisega, et
vastutusest vabanemise asjaolusid on palju ja sageli on vastutus väike.
Sillamäelt saatis Silmet USA-sse nioobiumikangi, 10 alust, igal alusel 160 kg metalli, 1 alus
maksis 0,5 Mio. Miskipärast pandi 10 alust sellisesse konteinerisse, kus tingimus oli, et sinna
võib panna veel teist kaupa- plomme tehti lahti tähendab, autoga toodi 10 alust Tallinnasse,
siit Shippo firma otsustas ise saada vedajaks, väljastas Tallinnast Portlandi conoissemendi,
vedu Hamburgist Seattle`sse toimub vene laeval Senator, kokkulepe, et Hamburgini võib
kaubatoimetaja vedada kauba temale sobiva vahendiga. Shippo valis DFDS-i heaks töötava 1-
mehefirma Transporto OÜ, varatu firma, vastutuse peitmiseks hea kombinatsioon. Kui
probleemid tekivad, on raske, kui pole, pole viga midagi. Auto sõitis Antverpenisse, laaditi
annaabi.ee 
