Vastupidiselt primaarradarile, sekundaarradaril on vajalik õhusõiduki pardal olev transponder reziimi A/C. Sekundaarradaril on maa pealne antenn, kus on ka pidevalt ringlev osa. Sekundaarradar saadab välja energialaineid, mis õhusõiduk ,,võtab vastu" ja saadab tagasi vastuse, kus on 4-kohaline transponderi kood ja õhusõiduki asukoht. Reziimi C korral saadab õhusõiduki transponder peale 4-kohalise koodi ka kõrguse, mis võetakse baromeetrilt rõhu järgi. (Boccaccio, 2012) Sekundaarradarid edastavad sagedusi 1030MHz, mille võtavad vastu õhusõidukid, milles on installeeritud vasuvõtjad, mis vastavad 1090 MHz. Seejuures, sekundaarradar ei sõltu transponderist, et määrata õhusõiduki positsioni. SSR selgitab selle ise välja, mõõtes ära kui kaua läheb kiirtel aega, et peegeldada tagasi ja samuti, mis suunas see kiirgus tagasi tuleb. (ICAO, Comparison of Surveillance , 2007; 7-8) Reziimi A/C on transponder, mis annab informatsiooni identiteedi kohta (Mode A) ja
6) avioonikaseadmete testimisseadmed 7) automaatjuhtimise seadmete hooldus 8) plaaneri elektrisüsteemid 9) hooldustööde planeerimine ja korraldamine 5.3.4. Lennunduse side-, seire- ja navigatsiooniseadmed 1) sidesüsteemid; raadiolainete levi ja antennide ehitus 2) analoog- ja digitaalsignaalide töötlemine 3) raadiosaate-ja vastuvõtu seadmed; lennundusside võrk 4) raadionavigatsioon 5) primaar- ja sekundaarradarid 6) maandumisseadmed 7) andmeedastus ja kommunikatsioon 5.3.5. Lennunduse andmeside- ja infotöötlus 1) programmeerimine: programmeerimise alused ja põhimõtted 2) tööjaamade tarkvara 3) arvutikommunikatsiooni tehnoloogiad 4) andmebaasid, andmeturve 5) side (andmeedastus) 6) diskreetse matemaatika elemendid 7) arvutiriistvara alused 8) arvutivõrgud
annaabi.ee 
