GDI mootorid
Esiteks segu on liiga lahja
ja ei sütti. Teiseks väiksem kogus kütet segus annab välja vähem jõudu.
Lahja põlemisega mootorid suudavad need 2 punkti ära hoida väga tõhus segamis protsess.
Nad kasutavad eri kujuga kolbe, sisselaske klapid on asetatud kalde alla mis ühtib kolbidega,
sisse tulev õhk tekitab keerise põlemis kambris. Keeris tekitab parema segunemise õhu ja
kütuse vahel, seega suurelt vähendades halvasti segunenuid kütuse osakesi, mida ei põletata
ära tavalistes mootorites. See võimaldab täielikumat põlemist ja ei vähenda ainult saastatust
vaid ka võimaldab küttesegu suhe saab 1:14 pealt madaldada 1:25 peale ja ilma võimsuse
langemiseta!
Tänapäeval lahja põlemisega mootorite tehnoloogia on arenenud otsesissepritseks, mis on
põhimõtteliselt olnud eelnevalt Sissepritse mootor. Toyota, Mitsubishi ja Nissan kõik
keskenduvad DI mootorite arendamisele.
annaabi.ee 
