Pkett=Pem* red=2200*0,82=1804 (w)=1,8 (kW) 5. Leian ketisammu: . t=600*³P*Ke/(z1* nred[p]m) . t=600*³1,8*1,43/(21*31,7*19,6*1)=35mm Sammu t lähimad standardväärtused on 31,75 ja 38,1 z1-väikse hammasratta keti hammaste arv P-võimsus(ketiga ülekanne) Ke-tegur=1,43 m- keti ridade arv [p]=19,6N/mm²-lubatav erisurve keti sarniirides (nkett<50 p/min) 6. Suuremal hammasrattal on hambaid: z2=iz1=21*1,44=30,2430 hammast 4 7. Järnevalt viin läbi arvutuse kahe variandi järgi järgmiste lähtmeandmetega: Pkett=1,8kW; nkett=31,7p/min; nkt=22p/min; z1=21; z2=30; i= z2/z1=30/211,44. Kasutan rullpuksketti (OCT 10947-64). Arvutus tulemused kannan tabelise:
Õlirõngaid on nagu kolbe mitut remontmõõtu. Kui mootor on puuritud remontmõõtu siis pannakse kolvile ka samad remont mõõdu rõngad. 55.ummistunud õhufiltri mõju k-jetronic põhjustab huhulga mõõteklapi vale liikumise ja sellega vale juhtrõhu bensiini hulga reguleerijas. Sellega läheb valeks bensiinihulga pihustamine silindrisse mis põhjustab suurema bensiinikulu. 56.rattavõlli liigentite kontroll ja vahetus tuleb võllides kontrollida loksu kui rooliliigendites või sarniirides on loks või nende kaitsekummid on purunenud siis tuleb nad vahetada vastavalt autotootja poolt nähtud juhenditele. Peale nende liigendite vahetust reguleerida ka esisild. 57.hüdropidurite remont põhilisteks vigadeks on lekked või siis pragunenud piduri voolikud. Lekete puhul enamasti vahetatakse kogu silinder. Või siis peasilindri mansetid. Sagedasti tuleb ka vahetada pidurivoolikud või siis liigsed roostetanud piduritorud või teformeerunud piduri torud
annaabi.ee 
