Piduri, veojõu ja stabiilsuse kontrollsüsteemid
Miinuspooleks võib märkida seda, et sellega kaasneb
kurvivõtmise raadiuse suurenemine, 80km/h juures umbes ½ meetrit. Pole just ülearu palju,
arvestades võimalikku ohtu küljepeale maanduda.
Eriti ohtlikud olukorrad võivad tekkida meie teedel igapäevaselt liikuvatel raskeveokitel, kui
juht kaotab hetkeks kontrolli veoki üle ja viimane võib minna ümber või külglibisemisse
sattuda. Sellist süsteemi saab kasutada kõikidel elektrooniliste ketaspiduritega 4x2
sadulveokitel. Sellised pidurid on spetsiaalselt konstrueeritud märjal ja libedal teel
toimetulekuks (eesmärk vältida külglibisemist, mis tekib üle-või alajuhitavusest) ja kuivadel
teedel (kus peamine risk on ümberminek, mis on tingitud suurest kiirusest ja kurvide
ebasoodsast kaldest). Süsteemis on sensorid, mis mõõdavad lateraalset kiirendust veoki
raskuskeskmes. Kui lateraalne kiirendus ületab lubatud limiidi, siis mootori pöördemoment
annaabi.ee 
