- Regulaarselt tühjendage haagise õhupaake kasutades tühjendusklappi - Puhastage liinigiltreid - Pidurikambri tõukurvarda ning pidurihoova ühenduslülitid peabad vabalt liikuma, vajaduse korral õlitage. - Kõrvaldage kõik torude voolikute ning ühenduste lekked - Kontrolli õhkpatjade korrasolekut ning asetust - Kontrolli rõhu olemasolu pidurikambris. Veoauto testimisnõuanded: Pidurisüsteemi leke kontrollimine 1) Paigalda rõhunäidik toitemagistraali ühenduspea (punane) külge 2) Täida pidurisüsteem suruõhukuga kuniks saavutad maksimaalne töörõhk. Lülitage mootor välja 3) Pidurisüsteemis ei esine leket, kui rõhu vähenemine on all 0,6Bar 30 minuti jooksul (I) 4) Sõidupiduri rakendades (käsipidur on peal) ei tohi esineda märgatavat rõhu langust 15min jooksul. Veoauto testimisnõuanded - Õhupaagi ning rõhunäidiku rõhu kontrollimine
Tehnilised andmed: ZIS-110 toodeti 19451959, kokku 20802090 eksemplari.Auto oli 600 cm pikk, 196 cm lai ja 173 cm kõrge. Omal ajal oli see üks maailma kõige suurematest sõiduautodest.ZIS-110 teljevahe oli 376 cm, tühimass 2575 kg. Mootori töömaht oli 6005 cm³, võimsus 137 hj ja kütusekulu 0,230,28 l/km. Auto oli tagaveoline ja 3-käigulise manuaalkäigukastiga.Auto juhtpaneelil olid spidomeeter, kütuse tasemenäidik, termomeeter, ampermeeter, mootoriõli rõhunäidik, vasaku ja parema suunatule märgutuled (mõlemad punased), kaugtulede märgutuled (sinine või lilla) ja süüte märgutuli (roheline). Spidomeetri noolel oli kolmevärviline altvalgustus, mille värv sõltus kiirusest: kiirusel kuni 60 km/h oli valgustus roheline, kiirusel 60120 km/h kollane ja suuremal kiirusel punane.Auto eripäraks olid hüdraulilised aknatõstukid. Autos oli raadio ja katseid tehti konditsioneeri väljatöötamise alal.
Tehnilised andmed: ZIS-110 toodeti 1945–1959, kokku 2080–2090 eksemplari.Auto oli 600 cm pikk, 196 cm lai ja 173 cm kõrge. Omal ajal oli see üks maailma kõige suurematest sõiduautodest.ZIS-110 teljevahe oli 376 cm, tühimass 2575 kg. Mootori töömaht oli 6005 cm³, võimsus 137 hj ja kütusekulu 0,23–0,28 l/km. Auto oli tagaveoline ja 3-käigulise manuaalkäigukastiga.Auto juhtpaneelil olid spidomeeter, kütuse tasemenäidik, termomeeter, ampermeeter, mootoriõli rõhunäidik, vasaku ja parema suunatule märgutuled (mõlemad punased), kaugtulede märgutuled (sinine või lilla) ja süüte märgutuli (roheline). Spidomeetri noolel oli kolmevärviline altvalgustus, mille värv sõltus kiirusest: kiirusel kuni 60 km/h oli valgustus roheline, kiirusel 60–120 km/h kollane ja suuremal kiirusel punane.Auto eripäraks olid hüdraulilised aknatõstukid. Autos oli raadio ja katseid tehti konditsioneeri väljatöötamise alal.
teki ohutusjaamast. Ava vastava sektsiooni klapp/klapid. Vihmutussüsteemi pumpade töövõimsus katab kahe suurima sektsiooni kustutamise. Kui on vaja ühendada kolmas sektsioon, tuleb avada klapp ja tööle panna tuletõrjepump. Tähelepanu! Kui kolmas sektsioon ühendatakse ilma tuletõrjepumpa sisse lülitamata, tõuseb vihmutuspumba elektritarbimine. Ja on risk, et elektrimootor põleb läbi. Pärast pumba käivitamist ja klappide avamist kontrolli, et pump töötaks normaalselt ja rõhunäidik oleks korras (u. 6.0 bari). Tulekahju kustutamise lõpetamine Kui tulekahju kustutamise eest vastutav isik on kindlalt veendunud, et tuli on kustutatud, võib ta pumba seisma panna ja lasta veel ära voolata. Seejärel tuleks torustik mageda veega läbi uhtuda ning suruõhuga iga sektsioon eraldi läbi puhuda. Ja süsteem tuleks seada jälle normaalsesse töökorda. Tulekindlad uksed Laevas on kasutusel tulekindlad uksed ja tulekindlad liuguksed. A60 - tulekindlad uksed
annaabi.ee 
