"rotterdamiks" - 1 õppematerjal

Kaubandusliku meresõidu õigus

EV-l oli 4x rohkem nõudeid, ca 45 Mio. Laev lasti vabaks kohtuniku ebapiisavate teadmiste tõttu, kõik tahtsid sellest laevast lahti saada, laev lasti Rotterdami, kust müüdi vanarauaks, EV pasundas, et saab 12 Mio krooni, kuigi oleks KKI arvestuse alusel pidanud saama 45 Mio. Seegi oleks vale arvestus- rvah konv .ainult reostuse likv kulud +preventiivsed meetmed edasise kahju vältimiseks, oleks olnud ca 30 Mio. Lindpere- laev müüki, vanarauaks, kohtutäitur laev Rotterdamiks, scrap value, oleks saanud palju rohkem raha. Meil pole võimekust. Fond eksisteeris ka varem kaubandusliku meresõidu koodeksis - 9.septembril 1991 vastuvõetud, kuid fondi polnud kunagi moodustatud. EV ühines LLMC konv- + Ateena konv-ga (Ateena 74.konv, reisijate ja nende pagasi veost, vastutusest), samal päeval 2002.a võeti vastu ka kaubandusliku meresõidu seadus - NB tuleb detailselt ja mõttega lugeda, eksamil on selle teadmine väga oluline. Vastutuse piiramise 3 erinevat viisi