keha olek taastuma teatud aja jooksul, seega tul eb saadud soojushulgast anda osa jahutile. Jahutiks on üldjuhul ümbritsev keskkond. Tsükli lõpus on gaas jälle algolekus (ja siseenergia 0). • Sisepõlemismootor (JOONIS!): On olemas kahe- ja neljataktilisi e mootori tsükkel koosneb neljast või kahest taktist. Enamikul sõiduautodel ning väiksematel veoautodel on 4-taktiline bensiinimootor (kk-sõbralikumad). Kahetaktilised on nt muruniidukitel ja rolleritel, sest neil on väiksem mootor. (Bensiinimootori töö põhineb silindris elektrisädemega süüdatud küttesegu (bensiini ja õhu segu) paisumisel. Paisuv gaas paneb kolvi silindris liikuma ja see muudetakse kepsu abil väntvõlli pöörlevaks liikumiseks. Mootori jõu ülekanne paneb rattad pöörlema ja auto liikuma.) Sisselasketakt 1: sisselaskeklapp avatakse, kolb liigub paremale ning kütusesegu imetakse silindrisse.
ka sõrme paigaldamisel. Kolvisõrme hõlpsamaks paigal- gaaside hall värvus (neljataktilisel mootoril ka suur õli- damiseks kuumutatakse kolbi eelnevalt õlivannis tempera- kulu). Kolvirõngad tuleb vahetada, kui rõngaste lukupilu tuurini 80 . . . 90 °C. Selle võimaluse puudumisel võib kolvi silindri kõige kulunumas osas on mopeedidel 1,5 mm, moto- kuumutamiseks käsutada ka harilikku triikrauda, asetades rolleritel ja mootorratastel -- 2,0 . . . 2,5 mm. selle kolvipõhjale. Kolvirõngaid müüakse komplektidena ühele mootorile Uus kolb peab istuma silindris sellise tihedusega, et kolvi tarvilikul hulgal. Rõngaste remontmõõdud on nimimõõtu- juhtpinna ja silindri seina vaheline pilu oleks 0 , 0 5 . . . dest sama palju suuremad kui kolbidelgi. ... 0,08 mm
annaabi.ee 
