"riputuspunktiga" - 1 õppematerjal

Elektroonilised laevajuhtimisseadmed konspekt

Pärast manöövri lõppu sooritab nagu eelmiselgi juhul peatelg mitmed võnked jõudmaks uude tasakaaluasendisse. Joon 26 Toodud vaatlustest nähtub, et esimest tüüpi inertsiaalne viga on suurim kohe pärast manöövri lõppemist ja sumbuvate võnkumiste protsessis väheneb nulliks. Kiirenduse mõju elavhõbeda anumatega tundlikule elemendile  Joon 27 Elavhõbeda anumatega tundliku elemendi raskuskese langeb kokku riputuspunktiga, seepärast kiiruse muutmisel tekkivad jõud otsest mõju tundlikule elemendile ei avalda. Kuid laeva kiiruse suurendamisel tekkiv inertsjõud sunnib elavhõbeda voolama vasakusse anumasse (joon 34), kusjuures elavhõbeda pind anumates on risti inerts- ja raskusjõu resultandiga. Tasandit, mille elavhõbeda pind omandab inertsjõud mõjul, nimetatakse dünaamiliseks horisondiks. Nurga tõelise ja dünaamilise F m j j