Õhusõiduki ehitus
Hüdrokaitse, kui rõhk ületab normaalse, siis laseb õli välja
Pneumaatiline süsteem
Õhk on vaba ja tasuta
Õhu võib välja lasta
Ei põle
Pole toksiline
Temperatuuri muutudes ei ole paisumise probleemi
Õhku on võimalik väga laialdaselt kokku suruda
Pöörleva tiivikuga õhusõidukid
Kui mootor seiskub siis kasutatakse autorotatsiooni ning suurendada
kohtumisnurka üle kriitilise kohtumisnurga, siis jääb tiivik käima
Ripplennus kõige rohkem võimsust vaja, horisontaallennus kõige väiksem
Akumulaatorid
Valgustid: välis ja sisevalgustus
Navigatsioonituled peavad põlema lennu ajal
paremal roheline, vasakul punane tuli
Sabas valge hele tuli
Vilguvad, selleks et hoida ära kokkupõrkeid
5 kandela valgustugevust peavad andma
Aviation green ja aviation red
Sabas olev valge peab olema 20 kandelat.
stroobi tuled, lennuki käivitamisel juba peavad põlema
ruleerimistuled- valgustavad 50 kraadise nurga all
annaabi.ee 
