Kiilrihma pinguse määramiseks mõjutatakse rihma jõuga F ja mõõdetakse rihma läbipaine I. Jõu suuruse ja läbipaine andmed saab antud masina andmete kataloogist. Mitmekiilulise rihma libisemine kõrvaldatakse rihma ja pingutusrulliku vahetusega. Masinate elektrisüsteemides kasutatakse vahelduvvoolugeneraatorit. Vahelduvvoolugeneraatorit seepärast, et see generaator on generaatoritest üldiselt kõige kergem ja töökindlam. Vasakult paremale osad: rihmaseib, otsakaas, laager, rootor, laager, staator, otsakaas, pingerelee koos harjadega, alaldi, alaldi kate. Masinate generaatoreid võiks iseloomustada lühidalt: kolme- või viiefaasiline, vahelduvvoolu, elektromagnetergutusega, täisperioodalaldi ja pingeregulaatoriga varustatud generaator. Klemmipinge generaatoril võib olla 14 V või 28 V. Staatorimähistes lubatud töövool sõltuvalt generaatori tüübist ja võib olla 40...200 A.
olenemata läbisõidust. 8V ja 16V hammasrihma vahetuseks: · kõigepealt eemaldada õhufiltri toru, mis vahetusel ette jääb · Õhufiltri kast maha · Generaatori ja roolivõimendi õlipumba rihm maha võtta · Hammasrihma kaan eemaldada (16 V kolme kruviga, 8V klambrid lahti) Mootor keerata esimese silindri ÜSS-i peale (ülemine surnud seis ÜSS). Kui on esimese silindri ÜSS, peavad olema nukkvõlli (de) hammasratta ja väntvõlli rihmaseib vastavate markeeringute juures. 14 16V mõlema rihmaratta markeeringud 8 klapisel mootoril rihmaratta peavad ühtima tagumise katte sees oleva markeering kohakuti plastikkattel oleva sälguga markeeringuga
annaabi.ee 
