Diisel
Kaaskepsuga VKM.
jagasime suhte dS/dt lugeja ja nimetaja d, sest =d / dt)
ülelaadimisõhu temperatuur ressiiveris ja väheneb silindri täiteaste ja Aksiaalset (e.tsentralset) VKM-e (I.) kasutatakse kõige enam
mootori hüdrauline karakteristika võib muutuda ebastabiilseks. ridamootoritel ja V-mootoritel. Tsentraalse VKM-i korral silindri
telgjoon lõikub väntvõlli telgjoonega. v = × d ( r (1-cos ) + ½× r 2/L sin2)/ d = r (sin + ½ sin
Projekteerimisel tuleb mootor varustada sellise turbokompressoriga , Desaksiaalse VKM (II.) on leidnud kasutamist kiirekäigulistel 2)
annaabi.ee 
