Diisel
ja 2. järgu inertsjõu ühendatud mootori karteriga , siis väliskeskkonna takistusjõud
mootori töö ajal mootorit väntvõlli pöörlemisele vastassuunas amplituudid. sõltub välisatmosfääri rõhust. Kui kolvialune ruum on ühendatud
ümber lükata. Kuna mootor on kinnitatud vundamendile, painutab läbipuhe ressiivriga , siis väliskeskkonna takistusjõud on võrdeline
reaktiivmoment mootori kere osasid , tekitab vibratsiooni, mis Esimese järgu perioodiks on 3600 väntvõlli pööret st. esimese järgu ülelaadimisrõhuga.
antakse vundamendi kaudu edasi laeva kerele ja võib põhjustada inertsjõud saavutab maksimaalse väärtuse üks kord väntvõlli
laeva kere plaadistiku ja konstruktsiooni pragunemist. täispöörde jooksul
annaabi.ee 
