Auto aktiivne ja passiivne turvalisus
suurem 16-25 kilomeetrise tunnikiirusega vastu seina sõitmise jõuga.
Täitemehhanism on piltlikult öeldes pisike tahkelkütusel töötav raketimootor, mis
tekitab käitamisel (andurist tuleva info mõjul) suure hulga kuuma gaasilist lämmastikku.
Lämmastik tekib kaaliumnitraadi(KNO3) ja naatriumsoola(NaN3) reaktsiooni
tulemusena.
Pärast täitumist tühjeneb turvapadi kohe, et vältida reisijate vigastamist. Selleks on
patjades augud.
3. Kahekordselt kaitstud reisijateruum
Juhitudkeredeformatsioon: Igaüks on vast näinud avariis vigastada saanud autot
teeserval kurvalt konutamas, esimene ja tagumine ots kokku volditud, nagu akordionil.
See on väga dramaatiline vaatepilt, aga selle tagajärjed ei pruugi olla sugugi fataalsed.
Nii veider, kui see ka ei tundu - turvaline on selline auto, mis kokkupõrke tagajärjel
deformeerub.
On kulutatud palju aega, et töötada välja kere juhitud deformeerumine, nii eest kui
tagant
annaabi.ee 
