jne..Seda tehakse vastaval teenendusvihikule ettenähtud läbijooksul.Paisumispilu kontrollitakse tavaliselt jahtunud mootoril.Tea, et suurem paisumispilu takistab mootoril normaalset tööd ja väiksem pilu, mis on ohtlik, võib klapitaldriku ära põletada.Klapi paisumispilu saab kontrollida siis kui silindris(kontrollitavas) on survetakti lõpp.Teades töö järjekorda, reguleeritakse kas: 1) Reguleerpoldi pikendamise või lühendamisega või 2)reguleerseibide paksuse muutmisega.Reguleerpolti saab keerata siis kui vastumutter eelnevalt vabastada.Et leida õige reguleerpoldi paksus selleks peab teadma autodatas ettenähtud pilu suuruse.Kui pilu on kas suurem või väiksem siis tuleb sellel klapil seib vahetada ja kasutada vastavat abinõud, mis võimaldab seda teha.Kui vana seibi paksus ei ole loetav siis mõõdetakse see ära mikromeetriga.Kui lõtk mõõdetud ja seibi paksus ka siis leitakse uus seib.
tiheduse vahe vähemalt 30 kg/m3, mis võimaldab õige reguleerseibi valiku korral hoida kütus/vesi faaside eralduskiht optimaalses asendis. Tuleb arvestada ka seda, et temperatuuri tõusuga kütuse tihedus väheneb kiiremini kui vee tihedus. Ebastabiilse kõikuva lisandite sisaldusega kütuse separeerimisel on reguleerseibi valik eriti raskendatud. Kvaliteetse tulemuse saamiseks tuleks pidevalt vahetada erinevate diameetritega reguleerseibe. Reguleerseibide vahetamiseks tuleb separaatori trummel lahti võtta, mis on küllaltki töömahukas ja ebameeldiv toiming. AlCAP süsteem ei nõua separeeritava kütuse tiheduse ja veesisalduse olulisel muutumisel reguleerseibi vahetamist. Selle süsteemiga hakati varustama FOPX separaatorid, mis on mõeldud viskoossete vedelkütuste töötlemiseks, mille viskoossus 150C juures ulatub kuni 700 Cst ja tihedus 1,010 kg/m3. ALCAP süsteemi separaatorites hakati kasutama veevoolu suunamiseks
plokikaane põhi vigadeks on silindrite kulumine ovaalseks. Plokisilindrid mõõdetakse mikromeetri abil. Silindri kulumine väljub tehase välja antud tolerantsist tuleb silinder võimalusel puurida järgmisesse remont mõõtu.Saavutavaks vastav täpsus peale puurimist silinder oonitakse. 12.gaasijaotusmeh th. Enamasti gaasijaotusmehanismi th sisaldab vaid hammasrihma vahetust. Vanematel mootoritel tuleb ka reguleerida klapipilu kas siis vastavate reguleermutrite või reguleerseibide abil. 13.käigukasti demontaaz ja th. Alguses tuleb lahti tteha elektri juhtmed ja aku juhe. Ja siis väljalasta õli. Eemaldada poolteljed Siduritross või silinder eemaldada. Võetakse lahti käigukasti hoovastik.Siis toestatakse mootor. Eemaldatakse käigukasti padjad. Keeratakse lahti käigukasti poldid ja eemaldatalkse käigukast . 14.diiselmootori kütusefiltri vahetamine ja õhutamine. Diiselmootori kütusefiltri vahetamise on soovitatav filter täita puhta diislikütusega
annaabi.ee 
