tiheduse vahe vähemalt 30 kg/m3, mis võimaldab õige reguleerseibi valiku korral hoida kütus/vesi faaside eralduskiht optimaalses asendis. Tuleb arvestada ka seda, et temperatuuri tõusuga kütuse tihedus väheneb kiiremini kui vee tihedus. Ebastabiilse kõikuva lisandite sisaldusega kütuse separeerimisel on reguleerseibi valik eriti raskendatud. Kvaliteetse tulemuse saamiseks tuleks pidevalt vahetada erinevate diameetritega reguleerseibe. Reguleerseibide vahetamiseks tuleb separaatori trummel lahti võtta, mis on küllaltki töömahukas ja ebameeldiv toiming. AlCAP süsteem ei nõua separeeritava kütuse tiheduse ja veesisalduse olulisel muutumisel reguleerseibi vahetamist. Selle süsteemiga hakati varustama FOPX separaatorid, mis on mõeldud viskoossete vedelkütuste töötlemiseks, mille viskoossus 150C juures ulatub kuni 700 Cst ja tihedus 1,010 kg/m3. ALCAP süsteemi separaatorites hakati kasutama veevoolu suunamiseks
vanadusest või õli sattumisest süsteemi näiteks läbi karteri tuulutuse. Liiigse õhu sattumine süsteemi ongi enamasti läbi karteri tuulutuse purunenud voolikute . neid voolikuid enam remontida ei saa enamasti nad vahetatakse . 37.klapi paisumispilu reguleerimine , hüdrotõukurite kontroll klapide reguleerimiseks on erinevaid mooduseid . On klappe mis saab reguleerida kasutades reguleer kruvi ja mutrit või siis vastavaid reguleerseibe. Tööd tuleks alustada vastava autotootja poolt antud tööjuhiseid kuna tööjärjekorrad ja silindrite lugemine võib olla erinev. Selleks tuleb alustada esimesest silindrist lleida ülesse esimese silindri töötakt. Selleks peab märk väntvõllil ütima märgiga enamasti mootori plokil. Kuid samas peab jälgima et nukkvõlli märgid ühtivad märkidega enamasti nukkvõlli kaanel. Siis on kindlasti esimeses silindris töötakt. Seejärel mõõdetakse ära nukkvõlli ja klapi vaheline pilu
annaabi.ee 
