Autode Ehitus.
suunast, nihkuvad kruvi ja siiber kas paremale või vasakule.
Auto sirgjoonelise liikumise korral on survekanal ja äravoolukanal omavahel ühendatud
siiber on keskasendis ning pump surub õli vabalt paaki tagasi.
Autorataste pööramisel paremale nihkub siiber samuti paremale, sest jõud, mida sektor
avaldab hammaslattkolvile (on võrdeline jõuga, mida autojuht rakendab roolirattale), ületab
reaktiivkolbide vedrude vastupanujõu. Seejuures ühendatakse hammaslattkolvist paremale
jääv ruum survekanaliga, vasakule jääv ruum aga äravoolukanaliga. Kolvile mõjuv õlirõhk
tekitab lisajõu, mis kergendab pööramist.
Kui tee poolt rataste pööramisele avaldatav takistus suureneb, põhjustab see rõhu
täiendava tõusu roolikarbi tööruumis ja reaktiivkolbide all.
Mida suurem on rataste pööramise takistus, seda tugevama jõuga püüab siiber liikuda
tagasi keskasendisse
annaabi.ee 
