Innovaatilised võimalused vähendada ummikuid
rööpaist väljajooksu ohtu ning teiste liikumisobjektidega kokkupõrke tõenäosus on väga väike.
Vaateväli on ka oluliselt laiem kõikidel liikumissuundadel, kuna monorelss on tõstetud määratud
kõrgusele. Müratase on vähenenud ja võib olla isegi vähem kui trammidel, kuna monorelssidel
kasutatavad elektrimootorid on väga vaiksed ja ratased on kummeeritud.
On olemas ka puudused. Monorelssi stabiliseerimiseks kasutatakse mitu paare rataseid
(kaherööbalises süsteemis on ainult üks paar), vastavalt elektrikulud suurenevad. Monorelssi
nõel on päris raske ehitis ja selle pööre võtab oluliselt rohkem aega (umbes 30 sekundit), kui
tavalistel raudteedel (vähem kui 1 sekund). Reaalses elus monorelssitransport liikub madala
kiirusega ning monorelssid ei saa reeglina suure sõidutihedusega hakkama. Monorelssid ei ole
kuskil standartiseeritud peale Jaapanit. Lõpetuseks, on olemas rongi kukkumisoht.
annaabi.ee 
