Maastiku läbitavuse andmed võeti takistuskaardilt, kust saadi teada eri liikide võimekus eri tüüpi maastikel liikumisel. Takistuskaart omakorda arvutati taas ArcGis tarkvaraga, millele anti algandmeteks erinevad kaardid teede võrgustiku, taimkatte, hüdroloogiliste objektide jmt- ga. Takistuste väärtused pandi paika skaalal 0-80. Vähim väärtus 0 tähistab konna jaoks kõige lihtsamalt läbitavat maastikku ehk märgala. Suurim väärtus 80 tähistab raskeimini läbitavat ehk linnasiseseid alasid ja teid. Kohati kasutati ka kordades kõrgeimat väärtust: näiteks 10 000 tähistab raudteemaastikku, mis on konna jaoks sisuliselt läbimatu (Joonis 2). Joonis 2. Rohukonnade teekonna raskusastmete määramine eri tüüpi maastikel, takistuskaartide modelleerimiseks ArcGis tarkvaraga. Ökoloogiline võrgustik ja võimalikud ühendusstruktuurid Uuringu autorid testisid konnade võimalikku liikumist koduterritooriumi ulatuses
ähvardab riigi majanduslikku tasakaalu. Välisinvesteerijaid peletab korruptsioon, majandusreformide haprus ja riiklike kompaniide müümisel Brasiilia kompaniide eelistamine. Parlamendi opositsioon viivitab kiireloomuliste maksu- ja sotsiaalhoolekandereformide käivitamisega ja erastamisega. Hoiuste ja investeeringute intressid on umbes poole võrra väiksemad kui tema peamistel Ida-Aasia konkurentidel. Brasiilia majandus on üks maailma suurimaid, ent ka üks raskeimini juhitavaid. 1960. ja 1970. aastail suurenes SKT keskmiselt 11% aastas. Majandust mitmekesistati ja industrialiseeriti tugevasti, seetõttu on tönapäeva Brasiilia oluline autode ja arvutite tootja. Ent tollane pillav kulutamine jättis Brasiiliale tohutu, üle 116 mrd. $-lise võlakoorma, mis mõjutas tugevasti 1980. aastate majandustegevust. 1990 alustatud majandusreform võimaldas Brasiilial oma võlatähtaega pikendada, ent 1990-92 järgnes suur majanduslangus
annaabi.ee 
