elektrimootor tsentrifugaal muhv (kaitseb elektrimootorit ülekoormuse eest) horisontaalvõll trummel taldrikud trummli pidur puhastatavat kütust (õli) peale andev hammasrataspump puhast kütust (õli) ärapumpav hammasrataspump Puhastatav kütus juhitakse separaatorisse tsentraalvõlli seesoleva kütuse kanali kaudu taldrikute alla raskefraktsiooni ruumi, kus talle hakkavad mõjuma tsentrifugaal jõud kuna taldrikud koos trummliga pöörlevad suurel kiirus p = ~ 1000 p/min Vesi ja mehaanilised osakesed omavad suuremat massi ja seetõttu paiskuvad nad kaugemale, kuna kütus on kergema massiga ning seetõttu ei paisku ta nii kaugele vaid hakkab mööda taldrikute vahelisi kanaleite ülemispindu ülespoole liikuma. Peale tulev puhastatud kütus lükkab enda ees oleva kütuse edasi kuni kütust
mõjul trumli kõige laiemasse ossa ja sealt toimub düüside kaudu trumli pidev puhastamine düüsi ümbritsevasse kambrisse ja sealt edasi mudapaaki. Energia kokkuhoiuks asetsevad düüsid puutujasuunas kaldu. Trumli all olevasse kambrisse antakse pumbaga pidevalt vett, mis kanalite kaudu voolab raskefraktsiooni kambrisse ja moodustab seal vesiluku. Vesilukk väldib kütuse väljavoolu düüside kaudu. Vett antakse trumlisse veidi rohkem kui düüside läbilaskevõime. Üleliigne vesi valgub läbi reguleerseibi rõnga mustaveepaaki. Düüsseparaatoreid kasutatakse kütusejääkide separeerimisel, mis võivad sisaldada suurel hulgal (25-30%) muda ja mehaanilisi raskeid osakesi. Tavaliselt toimub selliste jääk-kütuste mitmekordne separeerime, kust
annaabi.ee 
