Vtec Honda
ning omab all lahjat pöördemomenti) vahel, otsustas Honda ehitada kaks mootorit ühe sisse, mille
võlli(de)l oleks kaks komplekti vaheldumisi töötavaid nukke. Mõte on hea, kuid seda teostada pole nii
lihtne. VTEC mootori mõlemal võllil on kaks nukiprofiili - üks madalate ja teine kõrgemate pöörete
jaoks. Kindlate pöörete juures (tavaliselt 5600 p/minutis) lükkab hüdrauliline rõhk rockerite komplektis
üle nõela, mis lukustab ralliprofiiliga (kõrgete pöörete) nuki, muutes nii klappide ajastust kui ka
avanemise sügavust. Mootor hingab paremini, arendab kõrgemaid pöördeid ja toodab rohkem
võimsust. Lisaks veel suurepärane möiratus ning turboga sarnane tõmme kiirenduses. 1988 oli Honda
standard 1.6-liitrise mootori võimsuseks 128 hj. Uus VTEC viis selle 158 hj-ni. Honda ennustas küll
võimsuse ja ökonoomsuse tõusu ning pöördemomendi efekti, kuid keegi ei lootnudki, et ka töökindlus
niipalju paraneb
annaabi.ee 
