äranägemise järgi. Huvitavamad ja hästi korraldatud võistlused jäid püsima ning muutusid traditsiooniliseks, paljud aga sündisid ja kadusid. Üks eelmise sajandi alguse rallidest, mis tänaseni elus, on esimest korda 1911. aastal toimunud Monte Carlo ralli. Tähesõit, mille alguspunktideks erinevad linnad üle Euroopa, kujunes peagi populaarseks ettevõtmiseks ja selle võitmine väga prestiizseks. Kuid nii nagu Monte Carlo ralli, muutus ka teiste rallide korraldamine ainult tavaliiklusele avatud teedel aina keerulisemaks. Autode arv ja kiirteede plahvatuslik kasv kahe maailmasõja vahel oli peamine tõukejõud selleks, et rallidel hakkasid ühest punktist teise sõidule lisanduma spetsiaalsed katsed. Neid korraldati tavalistel ajutiselt suletud teelõikudel, kus ei häiritud teisi liiklejaid ja samas pandi paremini proovile sõitjate juhi oskused. Kiiruskatsete
Nüüd rääkis ta juba talvel, et soovib tulla siia õppima vastasel korral pole mõtet rallil startida ja autot lõhkuda. Meie inimesed arvavad, et nad kirjutasid seal legendi, kuid tegelikult midagi sellist polnud. Nad peatusid trampliinide juures, joonistasid teele kriipse ja vaatasid, kuidas valida trajektoore. Tegemist oli puhta koolitusega.» Tagantjärele tarkusena möönis Parts siiski, et ilmselt polnud loa väljastamine kõige õigem tegu. Mitmed rallide korraldamisega seotud inimesed nimetasid aga võistluste juhi tegu lihtsalt inimlikuks eksimuseks. Ilmselt sattuski Vorobjovs oma nahaalse küsimisega õigele ajale, mil Parts oli kõiksugu tegemistega hõivatud ja andis oma nõusoleku pikema järelemõtlemiseta. Esialgne luba antigi suuliselt telefonitsi. Kraagi hinnangul ei pea aga sellised seletused paika ja tegemist on lihtsalt sohitegijaga. Ta juhtis tähelepanu, et ebaausate võtete kasutamine on Vorobjovsi tiimi jaoks tavaline.
annaabi.ee 
