Sujuvkäivitid ja sagedusmuundurid
käivitusviisidega võrręļdes oll aga võittraļus
pidurdusrambi kuju nirrg valida
įaindlikult iuhtida käivitusralnįri 'ia
se,da vastavaļt töörrrasina või teĻroloogia vajaclr-rstele.
Ütcņunut kastttaįakse s{rrvkäivittrst kõiŲal, kus seni
rakerrdati tavalisi käivitussįisįeen]e.
Sujuvkäiviti puhul on võinralik otsevõrktrkäivitusega võrreldes
saavutacla nraksinraaļselt kirni
80 % nrootori nirnikäivitt"lsmomenclist. Lisagetn, įt
astirrkroontrrootori käivittrsrlollleIlt oI]
tavaliseļt 1,5 . . '2,4 T]1. Selļest järeĮdub, et srįuvkäivitusel on