Nimetu
Turvapatju[8] on väga erinevaid ja erinevates kohtades samuti. Olemas on isegi
mootorratta turvapadjad. Turvapadi on erinevates riikides erinevalt programmeeritud
rakenduma(st. et valmistajamaa seadustega kehtestatud määrustega). Turvapadja anduriks on
MEMS(micro-electro-mechanical)kiirendusandur. Üldise ohutuse tagamiseks on turvapadi
programmeeritud rakenduma juhul, kui andurite temperatuur tõuseb üle 150...200 kraadi(auto
süttimine). Tänepäevased rakendumisalgoritmid on muutunud väga keerulisteks ning
üritatakse vältida ebavajalikke rakendumisi, püüdes seejuures arvesse võtta aspekte nagu
turvatooli olemasolu, istme asukoht ja sõitja mass.
4.3 Tulevik
Süsteem, mis pole just kuigi uus, kuid pole siiski veel väga laialt levinud ongi klappide
ajastuse muutmine erinevate lisafunktisoonidega. Sellise süsteemi korral on nõutav klappide
juhtimiseks kas nukkvõll koos hüdrotõukuritega igal klapil, või ilma nukkvõllita ning iga
annaabi.ee 
