Raadiod asetati 1,2 meetri kõrguste plasttorude otsa, et mõõtmised toimuksid umbes inimese rinnakõrguselt.Kui inimene jalutas raadiosaatjatega ümbritsetud ruumis, mõõdeti raadiosignaalide tugevust kõigi saatjate vahel. Andmete ümbertöötlemisel saadi pilt liikuvast inimesest arvutiekraanile. Edasiarendatult võimaldas sama meetod näha teadlastel ka läbi seinte. 34 raadiosaatjat võimaldasid teadlastel jälgida inimese liikumist läbi telliskiviseina.Erinevalt radaritest, mis mõõdavad objektilt tagasipõrkunud raadiosignaale, mõõdetakse raadiotomograafuuringus varje raadiolainetes. Varjudeks on ennekõike nõrgenenud signaalid, mis tulenevad laine liikumisest läbi inimese või objekti.Wilson ja Patwari kogusid andmeid raadiosignaalide tugevuse kohta esmalt tühjalt alalt ja seejärel samalt alalt, kui sealt inimene läbi kõndis. Nende andmete põhjal töötasid teadlased välja matemaatilised valemid, mida kasutati
GPS-süsteemi puhul on võimalik jälgida laeva liikumist kaini täielikult, kuna GPS transponderi signaalid ei ole masinatekogu, ehitiste ja liikumatute objektide poolt mõjutatavad nagu seda on radari puhul. GPS-süsteemi kasutamise tulemuseks võib olla vähem kaiäärseid kahjustusi, ladusam laevade liikumine kai äärde. Seega kasvab GPS- süsteemi kasutamisel tööviljakus. Siinjuures tuleb lisada, et transponderite tegevusulatus on kaks korda suurem radaritest. Radar AIS JOONIS Joonis 3. Näide olukorrast, kuidas radarilt tulenev info jääb teatud määral desinformeerivaks. Üleval: Tekkinud situatsioon; All vasakul: Pilt, mida nähakse antud situatsioonist radariekraanil; All paremal: Pilt, mida nähakse antud situatsioonist GPS-süsteemi kasutades. Hoolimata GPS-süsteemi täpsusest ja töökindlusest, on vähe tõenäoline, et traditsiooniline radariga laeva asukoha määramine lõpetatakse ära. Radariga laeva
annaabi.ee 
