vändakael raamikael põsed (võivad kujult olla ovaalsed, ümmargused, 4 või 6 kandilised ja olla varustatud vastukaaludega ) Üleminekud põskedelt kaelteks tehakse suiuvad ja suurte raadiustega, et vähendada pingete ülemineku kohtades pingete konsentratsiooni. Valmistamis materjalid: kõrgkvaliteetiline süsinikteras.30, 35, 40, 45 Legeeritud teras 40XH, 40X Väntvõlli õlitus. Õli juhitakse õlimagistraalist mootori igasse raamlaagrisse ja sealt läbi väntvõlli raamikaelte tappides olevate avade kaudu sattub õli väntvõlli sees olevasse kanalisse ja seda kanali kaudu liigub õli edasi vändakaela.Vända – kaelast edasi liigub õli keksus olevasse õlikanalisse, ning väljub kolvi sõrmelaagrisse. Väntvõlli töö kirjeldus: Kuna väntvõlli vändad on viidud pöörlemistsentrist välja siis see tõttu tekib suur tsentrifugaal jõud Pts ja see jõud hakkab ringi – kujuliselt suruma laakritele ja neid kulutama
Õli juhitakse väntvõlli raamkaeladest, läbides põskede uurded ja vändad, õlitades nii vända kaelasid kui ka raami kaelasid. Vändalaagritest liigub õli kepsude sõrmlaagritesse. Raamlaagrid on õhukeseseinalised, kolmekihilised kattega laagrid, stantsitud kvaliteetsest süsinikterasest ja üle valatud antifriktsioonsulamiga. Alumises liuas puudub õlisoon, otstes on vaid õlitaskud. Ülemisse liuda on freesitud õlisoon, mille põhjas on avad õli pääsemiseks raamlaagrisse. Väntvõlli vööripoolsesse otsa on paigutatud dempfer väntvõlli võngete vähendamiseks. Väntvõlli saab pöörata ka elektriliselt ahtripoolses otsas asuva võllipööramispeli abil, mis ühendatakse vajaduse korral hambumise teel hoorattaga. Hooratas Hooratas on valatud malmist ühes tükis. Hooratta pöiast veerandit katab hammasvöö, mis on ette nähtud väntvõlli pööramiseks võllipööramisseadme abil.
annaabi.ee 
