ballooni koosseisus rõhu reduktsioonklapid, mis avanevad nominaalrõhust suuremal rõhul nt. 10 bar. · Sõidupiduri kontuuri tööst: Pidurimehhanismideks on kahesektsioonilised vedruakuga varustatud pidurikambrid. Pidurdusjõu saamiseks on tarvilik kas suurendada rõhku vedruakude sõidupiduri sektsioonides. Rõhu kasvu reguleerib pidurduskraan (FCV) ja releeklapp (RV) ning rõhu kiiret langust pidurduse lõppedes aitavad tagada kiirvabastusklapid (QRV) · Seisupiduri ahela rakendamiseks eemaldatakse käsipidurikraani abil rõhk seisupiduriahelast ning pidurimehhanismid rakenduvad tänu vedruaku vedru survele. · Mõlema pidurikontuuri õheagset rakendumist takistab harudevaheline kitseklapp (DPV). 5
W*# ryl fT 'e / ro{,W^+^ 'lf ={$.n^ fi[fi ^} :^{l $'$ t"fr lWaT t a l"t 'ft c ffitw !g'ta*aum, ul ll'n' ir I r' it l^ .l }aer64 ut"tt^ +4P 'i{qrv"&, *A* a, FH',. ei t-{'t-" 'tt'h*+ ',' ':l ^., I -{'-, r+r ,r- ,rl; },,,,,^* $,r{r,,,ol $L,uo*4{hjd^+q^Y? q,{. h,n"{,ht-,t . I rn-q {,4*t.rt,&) I
annaabi.ee 
