Diisel
2-taktilistel 4-ja 6-silindrilistel mootoritel võivad olla loomulikult paisumise võimalus puudub. muutumine.
tasakaalustatud kõik esimese järgu inertsjõud ja osaliselt esimese Diiselmootori termilise koormatust iseloomustab VKM-i, silindrite , Siiber- ehk plunzerpumpadel toimub pöörete arvu suurenemisega
järgu inertsjõu momendid. kolbide, silindrikaante ja kõigi teiste tööprotsessis kuumade võimalike lekete suhteline vähenemine ja kütteandmise teguri väärtus
1-silindrilist mootorit loomulikul teel tasakaalustada ei saa. gaasidega otseselt või kaudselt kokkupuutuvate detailide pindade kasvab.
annaabi.ee 
