maastikusõidukit juhtima lubamise eest karistatakse taharahviga kuni 100 trahviühikut. § 208. Tehno kontrolli mitteläbinud mootorsõidukit või trammi juhtima lubamise eest karistatakse rahatrahviga kuni 100 trahviühikut. § 210.Juhtima lubamine mootorsõidukit või maastikusõidukit, millel omal jõul ei ole lubatud sõita. Karistus kuni 100 trahviühikut. § 213.Mootorsõidukit, millel puudub kohustuslik sõidumeerik, mille sõidumeerik ei ole töökorras või on nõuetekohaselt plommimata, juhtima lubamise eest karistatakse sõiduki omaniku rahatrahviga kuni 200 trahviühikut. § 216.Sõidumeeriku tööd häirida võimaldava seadme paigaldamise või sõidumeeriku töökojas kontrollimisel seadme eemaldamata jätmise eest karistatakse rahatrahviga kuni 300 trahviühikut. § 220.Mootorsõidukit või maastikusõidukit, mille heitmete saasteainesisaldus või tekitatav müra ületab kehtestatud normatiivi, juhtima lubamise eest
Klapi ristlõige ja sulguri tõusu kõrgus valitakse arvestusega, et avatud kaitseklapp tagaks töötavate põletitega katlas rõhu mitte üle 1,1 töösurvest. Reguleerimispoldi väljareguleeritud asend fikseeritakse kontramutriga ja kaetakse kaitsekupliga 7, mis ühendatakse spindliga kiilu 8 abil. Ühel väljareguleeritud kaitseklappidest plommib katla järelevalvet teostav inspektor kiilu 8 plommiga 9, mis ei võimalda plommi rikkumata kaitsekuplit eemaldada. Teine klapp jäetakse plommimata, et võimaldada kaitseklappi ekspluatatsiooni käigus vajadusel madalamale survele reguleerida. Kaitseklapi sundavamiseks on antud klapitüübil trossiga ühendatud kang 10, mille pööramisel kergitavad kangi ülaosas olevad nukid kaitsekupleid koos spindlitega vabastades sulguri vedru survest. Niiskes keskkonnas ja kõrge temperatuuri tingimustes olev kaitseklapp võib aja jooksul kinni jääda. Sel juhul ei pruugi klapp ettenähtud ülesurve tekkimisel avaneda, vaatamata
Kui võib, siis milline oht? 7. Kuidas on õige talitada, kui kaup on saabunud kolmandatest riikidest (väljastpoolt EL-i) ja last poolhaagisel on kaitstud plommiga? 9 8. Kas autojuhil on õigus viibida kauba mahalaadimise juures? 9. Millal on autojuhi vastutus kohaletoimetatud kauba eest suurem, kas plommitud või plommimata koorma puhul? 10. Kuidas toimida, kui vigastasite kaupa/pakendit mahalaadimisel? 11. Kuidas toimida, kui märkate mahalaadimisel, et osa kaubast on märgunud? 12. Kuidas toimida, kui märkate mahalaadimisel, et osa kaubast on vigastatud? 13. Kuidas toimida, kui mahalaadimise käigus tekib oht, et osa kaubaaluseid võib vajuda tõstmise alustamisel ümber? 14
Kui on lubatud, siis millistel tingimustel? 6. Kas pika, eest toestamata veoühiku laadimisega võib kaasneda teatud tingimustel oht? Kui võib, siis milline oht? 7. Kuidas on õige talitada, kui kaup on saabunud kolmandatest riikidest (väljastpoolt EL-i) ja last poolhaagisel on kaitstud plommiga? 8. Kas autojuhil on õigus viibida kauba mahalaadimise juures? 9. Millal on autojuhi vastutus kohaletoimetatud kauba eest suurem, kas plommitud või plommimata koorma puhul? 10. Kuidas toimida, kui vigastasite kaupa/pakendit mahalaadimisel? 11. Kuidas toimida, kui märkate mahalaadimisel, et osa kaubast on märgunud? 12. Kuidas toimida, kui märkate mahalaadimisel, et osa kaubast on vigastatud? 13. Kuidas toimida, kui mahalaadimise käigus tekib oht, et osa kaubaaluseid võib vajuda tõstmise alustamisel ümber? 14. Kuidas toimida, kui avastate mahalaadimise käigus, et osal kaubast puuduvad
annaabi.ee 
