Terase tootmine ja kasutamine
Saab teha terasest aga soodsam on valada kõrgtugevast malmist. Terasvõllile on raskem anda
tasakaalustatud kuju. Terast kasutatakse siis kui malmi tugevus pole piisav (diiselmootorid).
2.2.5 Hammas- ja ketirattad
Töötavad tsüklilisel koormusel. Hamba pind peab olema sile, kõva ja kulumiskindel aga südamik
võimalikult sitke. Defektid tingitud peamiselt väsimuspurunemisest või hamba otste kulumisest
(ümberlülitamisel). Autotööstuses kasutatakse pindkarastatavaid eriteraseid. Pinna kõvadus 58...62
HRC, seest 30...40 HRC.
2.2.6 Vedrud
Vedrud peavad olema võimalikult kerged ja kompaktsed aga samas piisavalt tugevad ja pikaealised. Ka
tavalise vedruterase 54SiCr6 mikrostruktuuri saab nii parandada, et nende mass on 15% väiksem.
Selleks kasutatakse kaheastmelist termomehhaanilist töötlemist. Vedrutraat kuumutatakse ca 900 °C-ni,
seejärel valtsitakse algul 850 °C juures ning veelkord 750 °C juures. Alles seejärel keeratakse traadist
annaabi.ee 
