Tsepeliin Uurimustöö
polnud määratud kõrgust kartvate meeste jaoks. Von Zeppelin oli sellise
-3-
asetuse üle võtnud esimestelt Prantsuse dirizaablitelt, mille mootoreid sihilikult
kerest kaugemal hoiti mootoritest lendas kogu aeg sädemeid ja seda, kui hästi
vesiniku ja õhu segu plahvatab, olid paljud leiutajad omal nahal tunda saanud.
Professor Schütte tuli mõttele viia vahekäik üle kere sisemusse, gaasimahutite
vahele. Piloodigondel toodi otse kere alla, nii et sealt võis vajaduse korral kere
sisemusse ja sealt edasi mootorigondlitesse pääseda. Ka mootorite ülekande,
mis oli tsepeliinisõitjatele omajagu peavalu põhjustanud, muutis Schütte tükk
maad lihtsamaks. Lõpuks paigutas ta gaasimahutite vahele ventilatsiooni sahtid,
mis mahutitest väljaimbuva vesiniku atmosfääri juhtisid. Neli kuud pärast LZ IV
hukkumist avaldas Schütte Danzigi ajalehes artikli, kus teatas, et kavatseb
annaabi.ee 
