JÕUSEADMETE TÜÜBID 2
vahelisse ringkanalisse ja sealt nõelklapi rõhukambrisse . Kui kütuse rõhu
poolt tekitatud jõud nõelklapi diferentsiaalpinna koonusele ületab nõelklapi
vedru pinge vastujõu, tõuseb nõelklapp oma pesalt ja kütus pääseb suure surve
all pihusti düüsidesse ,kust ta väga peenikeste jugadena põlemiskambrisse.
2 Pihustamise algusrõhku reguleeritakse nõelklapi vedru eelpingusega ja see
võib olla iga mootorimargi pihustil erinev, vahemikus. Pihustusprotsess lõpeb
KKP aktiivkäigu lõppemisega, millega rõhk kütuse kõrgsurvetorus järsult
langeb. Rõhk langeb ka pihusti nõelklapi rõhukambris ja nõelklapp
sulgub.
3 Nõelklapp peab tagama pihustitäieliku tiheduse.( ei teki tilka )
Tihenduspindade kvaliteedist oleneb suurel määral pihustamise, seega ka
mootori töö kvaliteet.
4Kütuse rõhutõusu kiirus enne pihustamist ja pihustamise käigus oleneb KKP
nukk-ketta profiilist ja pumba tüübist
annaabi.ee 
