Subaru
leiutada selleks parem lahendus. Seejärel sündiski autoehituses unikaalne
lahendus - veojagamise mehhanism konstrueeriti käigukasti otsa ja
saavutati täissümmeetriline nelikvedu.
Algusest peale oli selge, et Subaru nelikvedu peab olema pidev nelikvedu.
1971 aastal turule tulnud lamavmootoriga tagaveoline LEONE pakkus head
võimalust oma alusvankriga pideva nelikveo väljaarendamiseks.
1972 aastal esitletud SUBARU Leone Station Wagon oli hea näide
pidevnelikveolisest mudelist. Subaru inseneride töö kandis vilja ja
ilmavalgust nägi pideva sümmeetrilise nelikveo ja madala raskuskeskmega
sõiduauto, mis säilitas oma veoomadused erinevates sõidutingimustes.
Nagu jupa eelpool sai mainitud, lisas ka see mudel hoogu Subaru
võidukäigule.
1977 aastal esitletud Subaru Brat oli suunatud selgesti USA turule, kus ta
saavutas populaarsuse ennekõike oma hästi toimiva nelikveo tõttu.
Kaheksakümnendate aastate alguses tõi Subaru turule aasta jooksul kolm
annaabi.ee 
