moonutustevabast punktist c. c: a=(ra2*sin*sin)/fk a kontuuripunktide nihe tingituna aerofoto kaldest aerofoto kaldenurk nurk y-telje ja antud punktile viiva suuna vahel ra raadius punktist c antud punktini. Kui =20', ra = 60mm ja fk= 100mm, siis a= 0,2mm. - Pildistamise vältel lennuk ei suuda kogu aeg hoida rangelt üht pildistamiskõrgust ja seetõttu saavad kontuuripunktid nihked, mis on suunatud piki peapunktist väljuvat kiirt. o: H= (ra*H)/Ho=(ra* H)/(fk*m) Juhul kui hlub=0,5mm ja H=3000m ja ra=65mm, siis H=23m (lubatav kõikumine). Praktikas võib lugeda, et kõik need kolm moonutust lähtuvad aerofoto peapunktist ja et neid moonutusi saab vähendada või kõrvaldada transformeerimisega. 16. Aerofoto transformeerimise põhimõte 17. Fotoplaan Fotoplaan on etteantud kaardimtkavas ja kaardilehe formaadis maapinna terviklik fotokujutis, mis on saadud transformeeritud aerofotode tpindade
· selle pöördväärtus on optiline tugevus. Peatasandid ja peapunktid. Esimesse peapunkti langev kiir väljub teisest esialgsega paralleelsena(kiire tegelik käik on kujutatud sinisega). Edasi on lihtne: teades fookusekaugust ning arvestades, et · teljega paralleelne kiir läbib pärast murdumist fookuse. · eesmisse peapunkti langenud kiir väljub tagumisest peapunktist esialgsele paralleelsena, saame joonlaua abil konstrueerida suvaliste kiirte teekonna läbi kogu süsteemi ning arvutada meid huvitavad suurused geomeetria-trigonomeetria valemite abil. Siit ka meetodi nimetus - geomeetriline optika. Kui soovime leida mingi punkti kujutist, võtame sellest lähtuvad kaks kiirt: · ühe, mis on paralleelne peateljega ja · teise, mis suundub peapunkti.
annaabi.ee 
