Autondus Eestis
võidusõitjad üle kogu N.Liidu. Tshempioni pärg pandi sel aastal pähe auto
autorile Ants Seilerile. Tehasesse tuli sel aastal tööle mootorattur Jaan
Küünemäe, kes alustas koheselt Estonia 4 ehitamist, mille vahele tõsteti
tshehhoslovakkiast pärit olev ESO mootor. Tootmine jäi siiski soiku, kuna
tehasel tekkisid majanduslikud probleemid, mille käigus läks Ants Seiler
Tartu Autoremonditehasesse nr. 2 ning alustas seal sportauto ehitamist.
· 1962 tuli uueks peakonstruktoriks Roman Bertelov, kelle jooniste järgi
hakati valmistama hoopis suuremat Estonia 5 vormelit, mis kuulus juba
juunior klassi. Estonia 5 sai endale Wartburgi 900 kuubikulise mootori ja
selle autoga toodi koju nii kuld- kui hõbemedalid N.Liidu
karikavõistlustelt. Sotsmaade karikavõistlustelt võeti meeskondlik teine
koht ida-Saksa Melkus-e järel.
· Estonia 5 ei saanud seeriaautoks ja neid tehti vaid 2 tükki. Ometi oli ta
murranguks lapsepõlve ja noorukiea vahel
annaabi.ee 
