Nimetu
lehtmetallipuudusele oli masina kabiinis kombineeritud puitkarkass
metalliga ning autol olid puidust astmelauad. Mõnevõrra hiljem sai auto
siiski täielikult metallist kabiini. GAZ 51A mudeli tulekuga läbis mudel
järgnevatel aastatel hulgaliselt uuendusi. Sõiduki konstruktsioon osutus
nii täiuslikuks, et seda toodeti isegi Poolas, Hiinas ja PõhjaKoreas.
Samuti kasutati mudelit alusena mitmetele modifikatsioonidele nagu
GAZ 63 maastikuauto, GAZ 651 buss (hiljem PAZ651 ja PAZ653),
GAZ 93 prügiauto, GAZ 51 polaartraktor ja paljud teised.
GAZ M20
Sõjajärgselt teisena tootmisse läinud sõidukiks oli GAZ M20 ehk kuulus
Pobeda (maakeeli võit). Esimene partii valmis 1946. aasta juunis. Sellele
autole sai osaks pikk ja edukas eluiga ning see kätkes endas uut helget
autotööstuse ajajärku mitte ainult kodumaal vaid ka välisriikides.
GAZ M20 on silmapaistev oma originaalse disaini poolest omades
annaabi.ee 
