Vikipeedia artikli toimetamine
sonaritega, aga lennuki kere jäi leidmata.
Järgmine otsingute faas mais 2010 jäi samuti edutuks.
Otsinguid jätkati veebruaris 2011. 3. aprillil 2011 leiti sonariga 3,8–4 km sügavuses lennuki kere
tükid. 26. aprillil leiti lennuki musta kasti tühi konteiner. Musta kasti mäluplokk leiti 1. mail 2011 ja
toodi pinnale. Pilootide kabiini helisalvesti leiti 2. mail 2011 ning toodi pinnale järgmisel päeval. 16.
mail 2011 teatati, et ligi kaks aastat mere põhjas olnud lennuki pardasalvestite info õnnestus lugeda.
Pardasalvestite üleskirjutused kinnitasid varasemaid kahtlusi, et lennuki kiiruseandurid andsid vigast
infot. Arvatav katastroofi põhjus oli lennukitel kiiruseandurina kasutatava Pitot toru jäätumine ning
pilootide ebaõige reaktsioon vigaste või puuduvate kiiruse näitude korral öösel tugeva turbulentsi
tingimustes.
Viited[muuda | muuda lähteteksti]
1. Siirdu üles↑ "BEA: Atlandi põhjas lebavast lennukivrakist toodi välja veel 77
annaabi.ee 
