olukorra • Madalikul seisva laeva tuled, päevamärgid, udusignaalid. Kaht vertikaalselt paiknevat punast ringtuld. Päeval kolme vertikaalselt paiknevat kera. Alla 50m pikkuse laeva vööris ringtuld, üle 50m siis nii vööris kui ahtris valge ringtuli. • Lasti käsitlemine. Lastide liigid. Ohtlik last. Enne laadimise algust koostatakse lastiplaan, s.o laadungi paigutusskeem laeval. Lastiplaan kujutab laeva laadruumide pikiläbilõiget, kuhu märgitakse kaubasaatetise nimetus, kogus, asukoht trümmis, sihtsadam, laevasüvis ja lasti kaal laadruumide kaupa. Lastiplaani koostamisel jälgitakse eriliiki kaupade ühtesobivust, säilivust, laadruumi mahu ja kandevõime paremat ärakasutamist, laeva püstuvuse tagamist, lossimissadamate järjestust ja lossimise kiiret läbiviidavust
Loogiline projekteerimine peab andma automaadi kõikide plokkide funktsionaalskeemid ning nende struktuuri kirjeldused. Selleks kasutatakse automaatide loogiliseks sünteesiks ettenähtud erikeeli. Kolmandaks etapiks on automaadi tehniline projekteerimine, mille käigus lahendatakse kolm põhiülesannet: valitakse elemendid (integraallülitused), koostatakse nende paigutus- ja ühendusskeem trükiplaatidel ning trükiplaatide ja pistikühenduste paigutusskeem juhtseadme kapis. Erijuhul võib tehniline projekteerimine tähendada ka spetsiaalse integraallülituse väljatöötamist. Tehnilise projekteerimise tulemuseks on juhtautomaadi tehniline dokumentatsioon, mille põhjal saab valmistada juhtautomaadi. Automaadi loomise viimaseks etapiks on tehnoloogiline projekteerimine. Selle käigus lahendatakse trükiplaatide valmistamise tehnoloogiaga, karkasside ja kappide valmistamisega, seadmete kontrolliga jms seotud probleeme. Tehnoloogilise
annaabi.ee 
