Tavaliselt on kinnitustasand velje välisservale lähemal - sel juhul on tegu sissenihutusega (inset); kui aga kinnitustasand on velje välisservast kaugemal, on tegu väljanihutusega (outset). Kui meil on kaks ühelaiust velge ja esimesel on väiksem sissenihutus või suurem väljanihutus, "istub" esimene velg rattakoopast rohkem väljaspool. Kui ei ole teada, kas veljel on sisse- või väljanihutus, räägitakse tavaliselt nihutusest. Nihutuse muutmine muudab rööbet. Rööpe muutmine muudab laagrite, vedrustuse ja rooli koormust, auto vedrustus või rattakoobas hakkavad segama. Seetõttu laiendatakse velge väljapoole. Kui velge laiendatakse sisse ja väljapoole ühepalju, jääb rööbe samaks. Seega on velje laius ja nihutus otseselt seotud. Velge ei tohiks üldjuhul laiendada rohkem, kui 1/2...1", seejuures peaks püüdma säilitada algset nihutust. Esiveoga auto velje sissenihutus on tavaliselt 40..
p e= - 2 x m tg = m( - 2 x tg ) 2 2 ja jaotusringpaksus 38 s = m( + 2 x tg ) . ...(4.10) 2 Pinkhambumise hambumisnurk on määratud töökontuuri profiilinurgaga ja ei sõltu nihutusest. Seega ei sõltu nihutuse suurusest ei lõigatava ratta alusringjoone raadius ega evolvendi kuju. Positiivselt nihutatud rataste hambumise skeem on joonisel 49.b. Paksenenud hammaste ja ahenenud hambavahede tõttu tekib hambumine juba olukorras, kus jaotusringjooned (mille läbimõõt d = m . z nihutusest ei sõltu) on teineteisest pikkuse y.m võrra eemal. Selle tagajärjel suureneb ülekande telgede vahe a võrreldes jaotuskaugusega a. Kuna r r 1
annaabi.ee 
