Sissejuhatus Erialasse
Õhkvedrustusel on ka puudusi:
Vaja on küllaltki keerulisi stabilisaatorivarraste süsteeme, hoidmaks veermiku ettenähtud asendis
ja andmaks edasi sõiduki liikumiseks vajalikke jõude.
Ehituselt ja kasutuselt on õhkvedrud erinevad. Õhkvedrusid kasutatakse põhivedrudena,
vedrusõlmedena kokkuehitatult amortisaatoriga. Tänapäeval toodab esimese õhkvedrustuse
tootja Euroopas ContiTech GmGH originaal ja varuosadena osasid enamikule bussi- , veoki- ja
haagise valmistajatele.
Neljapunktiline õõtshark
Tootmisküpseks sai Alam Saksis ZF tehases loodud uudne õõtshark, mis asendab senise
kolmnurkse õõtshargi ja stabilisaatori veoautode tagavedrustuses. Neljapunktiline õõtshark
summutab hästi võnkumised ja vähendab ühtlasi auto kliirensit. Vedrustuses on vähem detaile,
sestap alaneb omahind ja kasva unifitseerimise aste.
Vedelikamortisaator
Amortisaatorite ülesanne on summutada vedrude (kere) võnkumist. Nende töö põhineb vedeliku
annaabi.ee 
