valitud sõidukite asukoht või teekond. Seeme kontroller salvestab sõiduki GPS- koordinaadi koos kuupäeva ja kellaajaga: süüte sisse- ja väljalülitamisel, kui süüde sees, siis iga 1 minuti järel või liikumissuuna muutusel üle 10 kraadi, kui süüde väljas, siis iga 1 tunni järel. Kui sõiduk väljub Eesti piiridest ning SIM kaart läheb roamingusse, siis andmesidekulude minimeerimiseks saadab SeeMe Tracker andmeid korra ööpäevas. (Tehnoloogia...) Navireci idee on sama lihtne: autole lisatakse satelliitpositsioneerimisseade ning GSM-saatja. Kui autol on süüde sees, saadab seade andmeid auto asukoha ja kiiruse kohta iga viie sekundi tagant. Kui autol on süüde välja lülitatud, siis iga viie minuti tagant. Lisaks on võimalik saada täiendavat infot: kas taksol on plafoon sisse lülitatud või kiirabiauto kasutab vilkureid. Kaugsõiduveokite puhul on võimalik süsteem muuta
GPS-jälgimisele eeldab süsteem tsentraalse juhtimiskeskuse rajamist, mis peab tegutsema sõltumatu infovahendajana. GPS-teenustele ennustavad helget tulevikku mitmed trendid maailmas: alates GSMi levi paranemisest, lõpetades sidevõimaluste järkjärgulise odavnemisega. Varsti hakkab suur osa konteineritest registreeruma ukse avanemisest ning juba tootmisetapil varustatakse need RFID- kiipidega, mis annab rohkem võimalusi informatsiooni registreerimiseks, salvestamiseks ja edastamiseks. Navireci juhi Reigo Rusingu arvates liigub maailm digitaliseerumise suunas. ,,Füüsilisi saatelehti on autos vähem," selgitas Rusing. ,,Palju on veel paberimajandust, ühe müügiga tekib terve pakk. Autodesse tekivad ekraanid, saatelehed liiguvad automaatselt ja sealt info tagasi sekunditega. Enne kui auto tagasi jõuab, on kliendile arve juba esitatud ja rahagi laekunud. Kaovad paberimajandust haldavad osakonnad."
annaabi.ee 
