neljakvadrandilisteks muunduriteks. See tähendab, et nende volt-amper-tunnusjooned hõlmavad vastavalt üks-, kaks- või neli U-I tasandi kvadranti. Ühesuunalise voolu ja ühepolaarse pingega (emj-ga) ehk ühekvadrandiline pulsilaiusmuundur (joonis 4.30) võimaldab reguleerida pinget toitepingest allapoole. Seetõttu nimetatakse seda muundurit pinget vähendavaks muunduriks (buck-converter, step-down converter). Muundurit kasutatakse ühesuunaliselt pöörleva mootoritalitluses töötava alalisvoolumasina toiteks. Märkigem, et alalisvoolumootorit võib aseskeemil kujutada aktiiv-induktiivtakistuse R-L ja vastuelektromotoorjõu allika EL jadalülitusena. PL id1 id2 LL Kontuur 2 C
· Staatorimähis tekitab pöörleva magnetvälja, elektromagnet- või püsimagnetergutus tekitab rootoris ergutusvoo, mis aheldub staatorimähise magnetvooga rootor hakkab pöörlema staatorivälja sünkroonkiirusel · Rootori ergutamiseks tuleb ergutusvool juhtida pöörlevasse rootorisse läbi kontaktrõngaste. Püsimagnetite kasutamisel sellist vajadust pole · Sünkroontalitluses püsib staatori ja rootori resulteeriv väli paigal (a) · Mootoritalitluses jääb rootoriväli staatoriväljast maha (b) · Generaatoritalitluses liigub rootoriväli staatoriväljast ette (c) · Suurel koormusel magnetväljade sünkroonne pöörlemine 16 lõppeb masin langeb sünkronismist välja Tüübid · Eristatakse välje- ja peitpoolustega mootoreid · Väljepooluste puhul on rootori poolused selgesti eristatavad ning õhupilu on
türistoridele V7, V8, V9 ja V10. Sama võtet kasutatakse ka mootori vastulülitus- pidurduseks, kuid sel juhul katkestatakse peale mootori peatumist juhtimisimpulsside andmine kõigile türistoridele. Mootori dünaamiliseks pidurduseks antakse juhtimisimpulsid ainult türistoridele V3 ja V9. Staatorimähise voolu ja seega pidurdava momendi reguleerimiseks on staatorimähise ahelasse lülitatud takisti R. Mootori töötamisel mootoritalitluses on see takisti shunteeritud töötavate türistoridega V1 ja V2 ning ta ei mõjuta mootori normaalset tööd. Dünaamilise pidurduse ajal aga türistoridele V1 ja V2 juhtimisimpulsse ei anta, nad on suletud ja seega läbib türistoride V3 ja V9 poolt alaldatud vool takistit R. Mootori kiiruse vähendamiseks reguleeritakse töötavate türistoride juhtimisnurka. Seega hakkab skeem töötama türistorpingeregulaatorina, andes mootori staatori- mähisele madaldatud pinget
annaabi.ee 
