) võnguvad sagedustega 3 - 12 Hz. Infraheli võib inimese siseelundid viia resonantsi. Infraheli võib põhjustada autojuhtidel suure kiirusega sõites väsimust, nägemisteravuse halvenemist ja hirmutunnet. Näiteks: kui sõiduauto sõidab kiirusega 100 km/h, tekitab see infraheli valjusega 100 dB. Pakiraam katusel ja avatud autoaken suurendavad infraheli tugevust. Infraheli kaasneb ka mootorrataste, kopterite, lennukite ja rakettide liikumisel. Laevade mootoriruumides on peale tugeva akustilise müra ka väga tugev infraheli. Merel jäävad pärast tuule vaibumist veepinnale pikad korrapärased sinusoidaalsed lained. Nende lainete "eluiga" ulatub tundidesse. Kui merel uuesti tuul tõuseb, võib see üle lainete puhudes tekitada õhus infraheli sagedusega võnkeid. Arvatakse, et see võib olla põhjuseks, miks meremehed mõnikord oma laeva kabuhirmus maha jätavad. Meeskonnata laev muutub aga nn. "lendavaks hollandlaseks". Infrahelil on ka positiivsed küljed
) võnguvad sagedustega 3 - 12 Hz. Infraheli võib inimese siseelundid viia resonantsi. Infraheli võib põhjustada autojuhtidel suure kiirusega sõites väsimust, nägemisteravuse halvenemist ja hirmutunnet. Näiteks: kui sõiduauto sõidab kiirusega 100 km/h, tekitab see infraheli valjusega 100 dB. Pakiraam katusel ja avatud autoaken suurendavad infraheli tugevust. Infraheli kaasneb ka mootorrataste, kopterite, lennukite ja rakettide liikumisel. Laevade mootoriruumides on peale tugeva akustilise müra ka väga tugev infraheli. Merel jäävad pärast tuule vaibumist veepinnale pikad korrapärased sinusoidaalsed lained. Nende lainete "eluiga" ulatub tundidesse. Kui merel uuesti tuul tõuseb, võib see üle lainete puhudes tekitada õhus infraheli sagedusega võnkeid. Arvatakse, et see võib olla põhjuseks, miks meremehed mõnikord oma laeva kabuhirmus maha jätavad. Meeskonnata laev muutub aga nn. "lendavaks hollandlaseks". Infraheli kasutamine
peab toimuma regulaarselt. 8.17.4. Tulekahju avastamine ja kustutamine Tulekahju varane avastamine on väga tähtis, sest algstaadiumis on kustutamine kergem. Tulekahju avastamiseks on gaasiveolaevad varustatud kolme tüüpi tulekahjudetektoritega: - temperatuuridetektorid - suitsudetektorid - leegidetektorid. Temperatuuridetektorid on ehituselt kõige lihtsamad ja neid kasutatakse elu- ja laoruumides. Suitsudetektoreid kasutatakse masina-, pumba- ja mootoriruumides. Seda tüüpi detektorid avastavad põlemisel ruumi eralduvaid silmale nähtamatuid ja nähtavaid (suitsu)osakesi. Leegidetektoreid kasutatakse masinaruumis. Need on tundlikud põlemisel tekkiva infrapunakiirguse suhtes. Et põlemisel tekkiv suits võib varjata infrapunakiirgust, kasutatakse masinaruumis kõrvuti leegidetektoritega ka suitsudetektoreid. Gaasiveolaevad on tulekahju suhtes ohutud, sest vaatamata suurele hulgale lenduvale ja
annaabi.ee 
