Auto vedava tagasilla remont
pöörlema ja need sunnivad teist pooltelje hammasratast ning koos sellega ka teist vedavat ratast
pöörlema niisama palju kiiremini.
Differentsiaal ehitatakse tavaliselt nii et ta kaaluks vähe, aga et ta oleks ka tugev. Eriterasest ja
mõnikord alumiiniumit on kasutatud differentsiaali valmistamiseks.
Differentsiaal peab olema suht täpselt balanseeritud et ei tekiks vibreerimist. Tavaliselt annab se tunda
suurematel kiirustel kus mittebalansiss olemine võib tekitada suuri kahjusid.
Diferentsiaali puuduseks on asjaolu, et üks vedav ratas võib libedal teeosal hakata kiiresti pöörlema,
teine ratas samal ajal aga lakkab pöörlemast ja auto jääb seisma.
Osadel autodel on poolkoormatud pooltelje paigutus veosilla karteris, kus ta pöörleb kuulaagril.
Laagrit hoitakse paigal poolteljele pressitud teraspuksiga. Pooltelje väljatulekut veosilla karterist koos
annaabi.ee 
