Piduri, veojõu ja stabiilsuse kontrollsüsteemid
Aga et inseneridel igav poleks,
mõtlevad nad igasugu vigureid välja, et muuta autosõit veelgi ohutumaks. ESPst arendatakse
edasi RSC-kontrolli, mida võiks lihtsasse eesti keelde tõlkida kui ,,Üle katuse rullumise
vastane seade". Sarnaselt ESP ümber vertikaaltelje pöörlemise andurile, on RSCs kasutusel
ümber horisontaaltelje pöörlemise andur. Sellist süsteemi kasutatakse juba näiteks Volvo
maasturil XC90.
RSC on kasutusel peamiselt maasturites või mikrobussides, sest seal on ,,üle kuudi käimise
oht" kõige suurem. RSC püüab käituda nagu kogenud juht ümbermineku ohu korral kutsub
esile alajuhitavuse. Muidugi tuleb arvuti sellega toime kordi kiiremini ja efektiivsemalt, kuna
saab pidurdada erinevaid rattaid üksteisest eraldi. RSC blokeerib kurvi välimised rattad ja
auto ,,libiseb" külili rullumis ohust läbi. Miinuspooleks võib märkida seda, et sellega kaasneb
kurvivõtmise raadiuse suurenemine, 80km/h juures umbes ½ meetrit
annaabi.ee 
