Meresõidu ajalugu
taassünd, ainult tehniliselt kõrgemal tasemel. Sada aastat katlakütusena kasutatud kivisüsi asendati
kõrgema kütte-väärtusega, hõlpsamini käsitletava ja keskkonda vähem saastava nafta või sellest
toodetud vedelkütusega. Selle uuenduse tulemusena osutus võimalikuks vähendada reisiks
vajamineva kütuse kogust 25...30%. Tundmatuseni muutus ka kütuse pardalevõtmine, sest
aeganõudev ning tolmune söe punkerdamine asendus kiire, puhta ja mehhaniseeritud pumpamisega.
Masinameeskondadest kadusid kütjad, kõige raskemat füüsilist tööd teinud mehed, kelle osaks oli
vahetuste kaupa päevast päeva kühveldada põrgulikus kuumuses ning söetolmus sadu tonne sütt
lõõskavatesse kolletesse ja segada pikkade roopidega kolderestidel põlevat sütt ning slakki. Kui
suurtel söeküttega aurulaevadel oli kuni 350 kütjat, siis üleminekuga naftale vähenes nende arv 7-8
korda ja raske füüsiline töö asendus operaatoritööga mehhanismide juhtimisel. Väliselt oli kõige
annaabi.ee 
