Alternatiivenergiate kasutamine liikuritel
kerge, kuid suure hoo pealt ei tohtinud seda teha, sest buss võinuks kergesti ümber
minna, samas aga teises suunas pööramine oli märkimisväärselt raskendatud.
Öösiti olid bussid depoos juhtmega vooluvõrku ühendatud, et hoida hooratta
pöörlemiskiirus stabiilselt 2850 p/min juures. Seda selleks, et bussijuhid, kes
hommikul tööle tulid, saaksid kohe välja sõita. Täielikust seisakust hooratta
maksimumkiiruse (3000 p/min) saavutamine võtnuks aega 40 minutit, kusjuures
mitme bussi üheaegne käivitamine oleks tõenäoliselt põhjustanud ka liiga suure
koormuse elektrivõrgule.
Praegune energeetika ja transpordi seisund maailmas on hoopis erinev ajast,
millal loobuti gürobusside kasutusest. Iseäranis tähtsaks on saanud rohelise energia
teema.
Gürobusside suur pluss tänapäeval olekski nn rohelisus. Tehnika areng on olnud kiire
annaabi.ee 
