administratiivpiirid üldistatakse kuni rõnga või täpini. 12. Teedevõrgu üldistamine Tuleb õigesti ja edukalt kujutada järgmisi elemente: 1) teedevõrgu tihedust ja kvaliteedi näitajaid; 2) teede asukohta, klassi, seisundit ja konfiguratsiooni; 3) teede ristumisi, sissesõite asulatesse, juurdepääse jõgedele; 4) teede rajatisi ja nende iseloomustusi. Teede kujutamise üldistamine toimub põhiliselt iseloomulike loogete valimise ja üldistamisega. Kõigepealt kantakse kaardile magistraalteed. Ülejäänute puhul eelistatakse teid, millised seovad asulaid raudteejaamade, sadamate, lennuväljade ja kõrgema klassi teedega. Järgnevalt asulate peatänavate pikendusi ja asulate vahelisi lühemaid teid. Väikese mõõtkavalistel kaartidel on teede üldistamise põhiliseks ülesandeks nende üldise tiheduse, suuna ja asulate seoste kujutamine. Suuremõõtkavalistel kaartidel näidatakse auto-ja raudteed küllaltki üksikasjalikult. Nt antakse nende
2008. a lõpuks hinnati Eestis ühistranspordi kasutajate osakaaluks tööl käimisel 26,3%. 2009. a viidi Eesti Transpordiarengukava 2007-2013 raames läbi transpordi väliskulude uuring, mis võimaldab tulevikus rakendada väliskulude sisestamise põhimõtet transpordi hinna kujundamisel, et see vastaks ühiskonna tegelikele kuludele. Tallinna kui suurima transpordikeskuse jaoks koostati 2007. aastal teemaplaneering ,,Tallinna magistraalteed ja kergliiklusteed". Tallinna kesklinna liiklus- ja parkimiskoormuse vähendamiseks 2007. a alustatud ,,Pargi ja reisi" (edaspidi P&R) süsteemi rakendamist Tallinnas Pirita suunal võtsid liiklejad hästi vastu. Teise etapina rakendati seda ka Pärnu mnt, Väike-Õismäe ja Peterburi tee suunal. Lisaks käivitus 2008. a Paldiski mnt ühistranspordi prioriteedi süsteem, mis soosib P&R süsteemi kasutamist Õismäe suunal. Linn jätkab võimaluste otsimist P&R süsteemi atraktiivsemaks
annaabi.ee 
